Mazda3 2018

El nuevo Mazda3 bueno lo que se dice nuevo no es verdaderamente es la versión 2017 que viene con algunos cambios estéticos y de equipamiento que os voy a presentar punto por punto lo primero que hemos hecho evidentemente es venir a buscar el coche al concesionario aquí tengo la llave y aquí tengo el modelo en este caso Mazda3 2018se trata de una versión de 2 litros de gasolina de 120 caballos la más vendida de la gama vamos a ver qué tal va e la actual generación del Mazda3 se presentó hace casi cuatro años y ahora se actualiza el coche es el mismo pero recibe algunos retoques mecánicos que mejoran su comportamiento ya de por sí bueno y tiene nuevos detalles estéticos que le dan una imagen más fresca y actual cambia por ejemplo la parrilla si os fijáis el logo de Mazda está ahora totalmente integrado esto ha llevado a colocar la matrícula un poco más abajo también el característico contorno con forma de ala de esta parrilla cambia en su punto de unión con los faros para darle un aspecto más tridimensional estos faros son de led en los acabados superiores de la gama otros detalles que identifican a esta versión 2017 son los nuevos embellecedores de los antiniebla o los intermitentes integrados en los retrovisores las llantas de aleación de 18 pulgadas tienen un nuevo acabado plateado en la parte trasera hay muy pocos cambios sólo se ha modificado el diseño del parachoques que muestra más superficie pintada en el mismo color de la carrocería por cierto pueden escogerse nuevos colores de carrocería uno de ellos este match in Mazda3 2018great premium metálico un gris metalizado tan elegante como discreto en el interior cambian algunos detalles uno de ellos este volante que como podéis ver tiene sus brazos más estrechos y además en una posición menos horizontal estos dos superiores lo que nos permite ver mejor el cuadro de instrumentos un cuadro instrumentos que también cambia los grafismos de sus relojes para facilitar la lectura de los mismos como también ha cambiado el heat display que ahora es en color por lo que respecta a la consola central desaparece el freno de mano a través de palanca y se sustituye por un freno de mano electrónico por fin también tenemos una cortinilla para este porta bebida es muy práctico y unos asientos más confortables y con mejor sujeción lateral lo que le dará también un aspecto más deportivo a estas plazas delanteras como novedad el head up display ofrece sus gráficos en color mientras que la pantalla de 7 pulgadas gana en contraste así puede verse mejor desde varios ángulos su funcionalidad y manejo es el de siempre bueno pero mejorable algunos iconos son confusos y el sistema aunque ofrece conectividad con redes sociales y radio a través de la aplicación gratuita ajá no cuenta con apple car play y android auto las plazas traseras no cambian son suficientemente espaciosas para dos adultos y para un tercer pasajero en la plaza central siempre que sea para Mazda3 2018recorridos cortos ya que el respaldo es muy duro y el túnel de transmisión molesta para colocar las piernas tampoco cambia el maletero que ofrece 364 litros es más grande que el de un toyota auris o el de un ford focus pero inferior al de la mayoría de sus rivales pero también es cierto que sus formas no hacen muy aprovechable y se amplía hasta los 1.263 litros si plegamos los asientos traseros una operación muy sencilla y que se hace en un solo paso lo que no es de recibo es el aspecto de la del doble fondo con moqueta muy sencilla y un acabado más propio de un coche locos que de un compacto con la calidad de este maza [Música] las modificaciones mecánicas se han centrado en las suspensiones que se han revisado para que sean más cómodas y transmitan menos vibraciones y así es los amortiguadores filtran muy bien los baches y las pequeñas irregularidades del asfalto aunque esto no es nada nuevo el mazda3 siempre ha sido un coche muy cómodo con una respuesta muy progresiva y lineal un coche fácil de conducir que transmite seguridad eso como es lógico no cambia en esta versión 2017 quizás unos amortiguadores con un parado más rígido al estilo de los dulce al león un ford focus o un volkswagen golf permitirían aprovechar mejor las aptitudes de este chasis en carreteras de montaña pero el compromiso es bueno una de las novedades en esta versión 2017 del mazda3 es el de vector in control este es un sistema que modifica el par que se aplica a las ruedas del eje delantero del eje trasero en el momento en el que tomamos una curva lo hace en función de cómo estemos dando Mazda3 2018gas y de cómo estemos girando la dirección y con eso que consigue pues sencillamente que la transferencia de pesos entre el eje delantero y eje trasero sea todavía más neutra de esta manera el comportamiento del coche en curva es muy lineal y muy equilibrado muy estable todavía más que en el modelo anterior debéis tener en cuenta dos cosas una en el momento que conduces en no notas que funciona el sistema es un sistema que funciona de forma automática y 2 es un sistema que a diferencia de otros coches de su competencia no actúa sobre el equipo de frenos y por lo tanto no hay un desgaste de estos elementos mecánicos el director in control se incluye por primera vez en el mazda3 y no sólo contribuye a evitar el sobreviraje o el subviraje sino también al confort de marcha ya que el balanceo de la carrocería es menor al apoyarse en las curvas he conducido la versión con motor de gasolina de dos litros y cuatro cilindros con 120 caballos con cambio manual de seis velocidades es la mejor opción si buscáis un mata 3 con un rodar silencioso refinado aunque a cambio de un mayor consumo que la versión diésel los días que conduje esta unidad de prensa gastó una media de 67 litros a los 100 una cifra bastante razonable para ser un motor de gasolina este propulsor es un poco perezoso a bajas vueltas pensad que su par máximo no aparece hasta las 4.000 revoluciones y esto penaliza un poco las salidas en parado y sobre todo las recuperaciones cuando vamos en una marcha larga obliga bastante a reducir y a jugar con el cambio en los puertos de montaña pero también es verdad que estira muy rápido hasta las 6.000 vueltas para mostrar rápidamente sus 120 caballos de potencia este gasolina se combina muy bien con el cambio manual derivado del que se monta en el mazda mx-5 rápido preciso muy agradable de accionar y su palanca está en una posición perfecta la postura al volante es uno de los puntos que más cuida mandar la actualización incluye unos nuevos asientos forrados en tela de cuero opcional con mejor mullido y un excelente agarre no sólo se busca comodidad te agrado de conducción sino también seguridad en este sentido en nuevo mazda3 monta una nueva cámara delantera que sustituye la anterior ganar y que permite que el sistema de asistencia a la frenada en ciudad detecte peatones por ejemplo también lee las señales de tráfico y las muestra en el head up display este compacto también puede equipar asistente de cambio de carril alerta de ángulo muerto o detector de fatiga como sistemas que forman parte de lo que más la llama hay active sense toda esta tecnología viene de serie en una versión del mazda3 tope de gama como está luxury que incluye de serie el acceso sin llave la cámara de visión trasera o el equipo de música posee con 9 altavoces entre otros y venía con algunas opciones como el navegador y la pintura metalizada su precio 24 mil 528 euros el restyling que ha recibido el mazda3 se ha centrado básicamente en mejorar algunos detalles como habéis podido ver en el vídeo no hay demasiados cambios respecto al anterior modelo y por qué es así pues básicamente porque el anterior mazda3 ya era de por sí un coche bien conseguido un coche bastante redondo lo que han hecho aquí los japoneses es aplicar su filosofía de trabajo su cultura de evolucionar las cosas poco a poco con paso seguro todo aquello que es mejorable así con paso seguro llegó el maza 3 a nuestro mercado y con esta pequeña evolución seguirá haciéndolo en los próximos años.

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